Тачка

[stepan]

Я собираюсь покупать тачку. Помогите определиться с выбором, пожалуйста.
Вот примерно какие требования я к ней предъявляю, упорядоченные в порядке важности:

1. Цена до 3500$.
2. Безопасность, надежность.
3. Экономичность:
3.1. Запчасти.
3.2. Бензин.
3.3. Сервис.
4. Гарантированное время оставшейся жизни - 5 лет.
5. Средние размеры - не очень большая, чтобы в пробках и при парковке было не очень трудно, и не очень маленькая, чтобы пассажиры не сидели слишком тесно.
6. Мощность.
6. Относительно вместительный багажник.
7. Легкость в управлении.
8. Универсальность: город, загород.
9. Шум.

Может еще есть что важное, на что имеет смысл обратить внимание при выборе?
А на что влияет объем двигателя?

Тут конечно встает принципиальный вопрос - российскую или иномарку брать. Мне почему-то кажется, что иномарку за такие деньги содержать все-таки дороже будет.

Вообще, я давно уже и больше всего почему-то склоняюсь к ВАЗ-21099. Еще мне ВАЗ-2104 нравятся.

Comments

[aaaler.livejournal.com]

сам ковыряццо будешь?
если да -- тазик бери максимально свежий, желательно из под знакомого, переднеприводной. и трахайся с ним. поверь мне, придеццо.
у меня вот например не так давно трамблер развалился нах %) было прикольно. причем он сам по себе так сделал. и в этой машине обязательно что-нить ломаеццо примерно раз в тысячу-полторы, если машинко ухоженная. если нет -- то непереставая ломаеццо все.
запчасти дешевые но дофига брака. не так давно менял датчик вентилтора радиатора -- 4 штуки поменял, все дохли типа через неделю. при этом кстати если за температурой двигла не уследить -- можно до кап. ремонта двигла перегреццо.
в общем это еще очень малая часть того с чем я столкнулся за 3.5 мес. обладания очень ухоженным зубилом. повторяю _очень_ухоженным_. из под знакомого который работает в автосервисе и чинил ее для себя.

иномарку -- да, древний опель, фольц гольф 20 летние/тойотка праворульная лет 15 за эти бабки... :(( и куча геммороя при любомремонте -- а не ломаццо машина которой ~20 лет просто не может. но если поменять сцепление на тазике в сервисе стоит типа ~100 баков то та же самая операция на старой тайоте -- бачей 500. это очень типовой пример.

[aaaler.livejournal.com]

да, еще по пунктам:
>2. Безопасность
ее там нет. ваще. пристегнись -- и до 50 км/ч у тебя есть шансы.
>, надежность.
еще меньше чем безопасности
>3. Экономичность:
>3.1. Запчасти.
дешево, много подделок/говна :(
>3.2. Бензин.
дорожает ;)) ~10л/100 по городу. зимой 12.
>4. Гарантированное время оставшейся жизни - 5 лет.
ну поддерживать можно практически любую тачку довольно долго. тока ухаживай.
>5. Средние размеры - не очень большая, чтобы в пробках и при парковке было не очень трудно, и не очень маленькая, чтобы пассажиры не сидели слишком тесно.
в зубиле сзади тесно.
>6. Мощность.
это в ценовом диапазоне от 8к надо оговаривать. тут ее нет. 70лс. 14 сек до 100.
>6. Относительно вместительный багажник.
ага. в 99 круче.
>7. Легкость в управлении.
с отсутствием гур+абс+есп+автоматов сложно говорить об этом. ну не камаз конечн.
>8. Универсальность: город, загород.
ага, при наличии лебедки + лопаты проезжает очень много всего.
при наличии компании джипа можно протащить везде где пройдет джип -- проблемы тока с водными преградами, плавает как топор. катушку заливает сразу.
>9. Шум.
скока хочешь. подвеска шыт, торпеда скрипит, источников шума -- до жопы.

[aaaler.livejournal.com]

все это про зубила -- у меня 093, писал по опыту.

[kosmomagic.livejournal.com]

офигенно точно описал все
у меня 99-я месяц :)

[aaaler.livejournal.com]

да? мне чота говорили у тебя какой-то опель... врут? :)

[stepan.livejournal.com]

Опель при ближайшем рассмотрении оказался напрочь ржавым.

[aaaler.livejournal.com]

ну эт не удивительно, они славяцца железом :))

[kosmomagic.livejournal.com]

ржавый - фиг с ним.
Матор главное, а он оказался в очень подозрительном состоянии.
Вот я и выбрал 99-ю, с хорошим движком. И не дорогим ремонтом
Теперь гоняю, хотя регулярно что-то накрывается по мелочам.
То закипел потому что контакты вентилятора засрались, то дверь перестанет открываться...
Все скрипит как в погремушке.
Ну ничего - мне ее скоро всю сделают идеальной - всю переберут и будет супер.
Для первого ведра нормально.
Зато с этими ремонтами начинаешь сам понимать что там и к чему под капотом.

[aaaler.livejournal.com]

гм. вы таки мне будете объяснять? я прекрасно тебя понимаю, сам вчера до полпервого ночи шланги менял.
всю перебрать не поможет кста, разваливаццо будет.
по поводу датчика советую смотреть внимательно, я их 4е уже поменял -- никак не могу найти нормальный, все дохнут. некоторые дохнут так что вовремя не включаюццо, а если за провод подергать то типа вроде и включаюццо. я аш кнопку включения карлсона в салон вывел.

[juan-gandhi.livejournal.com]

Обычно джип, как я понимаю - это игрушечная машинка для тех, кто прикидывается вездеходом. Хотя встречали мы какие-то джипы и в горных лесах. Жигуль, конечно, в лес не годится, разве что нива, но нива - самый развалючий, имхо, автомобиль.

[aaaler.livejournal.com]

да, нива разваливается хуже зубила. правда.

Степан, ввиду остроты момента я те еще говна расскажу: сегодня катился на работу -- обнаружил лопнувший шланг в системе охлаждения и активно капающий тосол. в принципе шланг поменять вроде и на полчаса работы... но тосол надо сливать, геморой. и самому делать вобщем-то западло. но если с такими мелочами в сервис ездить -- будешь там дважды в неделю.
вообще тосол вытекающий из разных мест ловлю уже наверное 4й раз.

[juan-gandhi.livejournal.com]

Оссподи, какая ерунда - тосол слить...

Впрочем, это я уже теоретик. Масло последний раз менял 9 лет назад - в России.

[stepan.livejournal.com]

Ковыряться самому абсолютно нет желания, я даже велик собрать не могу... Почему именно переднеприводной? А что делать если я не хочу трахаться с ним, но денег больше платить не хочу?
А у тебя как раз 99-ая?

[http://users.livejournal.com/_lizzka/]

Переднеприводная машина легче в управлении, особенно зимой.

[aaaler.livejournal.com]

передний привод + приличная зимняя резина существенно увеличить шансы безаварийно отъездить первую зиму. впрочем все зависит от темперамента и внутренних самоограничений. многие начинали на классике и говорят что так и надо.
по сколькой поверхности передний привод в поворот входит прилично лучше. но если ему начнет сносить переднюю ось -- это практически пиздец имхо, машину удержать будет ОЧЕНЬ сложной задачей.

если не хочешь трахаться но и денег 3.5 -- или копить, или брать в кредит нечто солидное. ты уж прости, я может тебя жестко разочаровываю... если хочешь -- можем покатаццо немнога на днях в районе югозапада. пообщаемся.

[juan-gandhi.livejournal.com]

Входит-то он в поворот лучше... выходит хуже. :)

[kosmomagic.livejournal.com]

трахаться? :)))

Хочешь трахаться ночью - заведи жену
днем - заведи любовницу
а днем и ночью - заведи машину

Полюбому затрахаешься :))

[juan-gandhi.livejournal.com]

(чтобы к обеим успевать) :)

[kosmomagic.livejournal.com]

Найди друга и мучай его по ремонту. :)
Ковырятся и разбираться придется.
Встанешь ты где-нибудь и будешь репу чесать. Позвонишь тебе скажут что дернуть надо чтоб поехать.
Ехать захочешь то и под нее залезешь.

[aaaler.livejournal.com]

гм, ты пробовал?
я тут учудил, задумав трубки менять расфигачил сверху (у двигателя) отводящий от печки думая что залезу под нее прям на стоянке и подберусь к крану отопителя. а хрен там -- низко слишком. хрен под нее без эстакады/ямы залезешь.

[stepan.livejournal.com]

Торможу, ты писал, что у тебя 093. А чем принципально отличаются все эти девятки друг от друга? Или по сути это одна фигня?

[aaaler.livejournal.com]

99 3-хобъемный седан, между багажником и салоном вроде как есть перегородка. ну и точно у него багажник больше и конструктивно выглядит именно как багажник а не тещина дверь.

93 хетчбек.


2109/92/93 отличаются двигателями, в некоторых случаях начинка заточена под какие-то экологические стандарты.

[(Anonymous)]

на самом деле дороже ремонт и запчасти именно на японцев - на ауди-фольксы (по существу, в те годы одно и то же - например, на моей машине стоит двигло фв) работа по ремонту стоит столько же, сколько и на отечественные авто. А при ресурсе, например, сцепления в 300-350 тыс км стоимость замены становиться ничтожно мала в сравнении даже со стоимостью замен масла за такой пробег.

ключевой здесь момент - что на иномарки больше надежных (причем необязательно очень дорогих) запчастей - хотя лучше на качестве не экономить, дороже выйдет.

Например, стоимость сайлентблока переднего рычага для Ауди с ГУРом - от 35 (за российский/китайский) до 300 (за оригинал) рублей. Нужно их 4 штуки. Стоимость замены в среднем 800-1200 руб, + развал-схождение 300-600 руб в зависимости от станции. Экономия на 4 сайлентблоках по сравнению с оригиналом может достигнуть 1060 руб. Очевидно, что даже при самой дешевой работе выгоднее купить более дорогие сайлентблоки, если они проходят хотя бы в 2 раза дольше. Конечно, это справедливо, если работу не самому делать (а замена сайлентблоков требует слаженных усилий опытного слесаря, тисков, зубила, молотка, пресса, оправки и горелки в течении 2-3 часов, + стенда для р/сх и квалифицированного слесаря, который сможет это развал сделать).


Jonny