Тачка

[stepan]

Я собираюсь покупать тачку. Помогите определиться с выбором, пожалуйста.
Вот примерно какие требования я к ней предъявляю, упорядоченные в порядке важности:

1. Цена до 3500$.
2. Безопасность, надежность.
3. Экономичность:
3.1. Запчасти.
3.2. Бензин.
3.3. Сервис.
4. Гарантированное время оставшейся жизни - 5 лет.
5. Средние размеры - не очень большая, чтобы в пробках и при парковке было не очень трудно, и не очень маленькая, чтобы пассажиры не сидели слишком тесно.
6. Мощность.
6. Относительно вместительный багажник.
7. Легкость в управлении.
8. Универсальность: город, загород.
9. Шум.

Может еще есть что важное, на что имеет смысл обратить внимание при выборе?
А на что влияет объем двигателя?

Тут конечно встает принципиальный вопрос - российскую или иномарку брать. Мне почему-то кажется, что иномарку за такие деньги содержать все-таки дороже будет.

Вообще, я давно уже и больше всего почему-то склоняюсь к ВАЗ-21099. Еще мне ВАЗ-2104 нравятся.

Comments

[joesephz.livejournal.com]

Что могу добавить в копилку. Что есть машина за 3500. Это либо почти новая Ока, Славута или Иж, жигули чуть постарше, девятка еще постарще, иномарка предпенсионного или пенсионного возраста.
Что можно сказать про наши машины уже сказано. Любая отечественная машина есть ржавое ведро с гайками.

1) Машину сделали ублюдки, дешево, сэкономили на всем, собрали через задницу, покрасили отвратно.
Оцинкованный Иж после года-двух езды ржавеет везде. Ломаться будет все, что угодно, первым накроется сцепление, потом начнуться проблемы с карбюратором, потом мелочи типа печки, проблемы с двигателем могут возникнуть, а могут нет.
2) Некоторые скажут - зато дешево. Ну ладно, за 5-7 лет полностью не заржавеет, карбюратор переберут умельцы за недорого, остальное тоже сделают. Два НО. Первое - запчасти на отечественные ведра делают тоже ублюдки, большая часть паленая, поэтому ломаться будет постоянно. Второе, в последнее время работа мастеров стала сильно дороже, чем раньше.
3) Ну ты уже понял, придется постоянно трахаться, вкладывать какие-то деньги, не очень большие, но постоянно.
4) заводиться зимой при удаче будет, градусов до -15. Потом будет при большой удаче.

Что можно сказать про иномарку. По сути в твоем ценовом диапазоне их несколько вида: Мерседес, БМВ до 1985 года выпуска, Опель, Форд, Рено, Пежо до 1992 года, Ауди, Фольксваген до 1988, японки до 1992, корейские поновее. Из чего тут выбирать:
1) старая большая машина. Лотерея. Ездить будет до последнего, но когда последнее наступит - все. На разборку.
2) опель, форд - гнилой по умолчанию.
3) Ауди, Фольксваген - гнить не будет, оцинкованный. Ремонт дешевый и относительно редкий. Где-то раз в пол-года. Если кузов и движок в порядке - все хорошо. Идеальный вариант - Гольф 90 года.
4) японки. Все хорошо до первой поломки. Ремонт очень дорогой. Запчасть редкая, непонятная и дорогая.
5) старые кореянки - редкий и странный вариант. Не живут они столько.

Подводя итоги, мое мнение - Фольксваген Гольф 1990 год, 1.6-1.8. моновпрыск, 4 двери. Немецкий вариант девятки.
Ну или хочешь возьми у меня восьмидесятку, чуть подороже, но и комфортнее и больше.

[aaaler.livejournal.com]

ППКС по нашемаркам обо всем за исключением заводки.
заводился все зиму легко. на полуубитом аккумуляторе. в морозы ни разу не обломался. все стабильно, без вариантов.
кстати, с иномарками некоторыми как раз натрахаешся заводится в морозы.

[http://users.livejournal.com/_lizzka/]

Судя по тому, что мы наблюдали на дорогах и во дворах нашего города этой зимой во время морозов, лучше всего заводятся-таки немецкие и японские машины. Отечественные и французские машины в основной своей массе вымерзли. Что, естественно, не отменяет того, что некоторые везучие ТАЗики заводились с полпинка, а некоторые иномарки приказали долго жить. Речь о статистике :)

Наши бочки обе заводились исправно, спасибо им огромное.