Тачка

[stepan]

Я все-таки определился, что для начала лучше взять отечественную тачку. Готов потратить на нее до 4000$. Соответственно, хочу что-нибудь поновее. Думаю между 9-кой и 4-кой. Вот тут предлагают 4-ку за 100 тыс. руб. двухлетнюю. Пожалуй, что 4-ка для меня более приемлима, т.к. она относительно вместительнее. Чем кроме разных приводов они практически различаются?

Comments

[http://users.livejournal.com/_lizzka/]

Если я не ошибаюсь, разница во вместимости салона у них несущественная. А зачем тебе супер-пупер вместительный багажник?

Различаются они приводом (а это, ИМХО, оооочень важно). Еще четверка вроде не бывает с инжектором, только с карбюратором.

Уже если выбирать между четверкой и девяткой, я бы выбрала девятку. А скорее даже 99-ую.

[stepan.livejournal.com]

Вместительный багажник нужен для перевоза каких-нибудь вещей и барахла... От коляски с походным рюкзаком до каких-нибудь запасных колес и какой-нибудь большой коробки с техникой. Да мало ли... Мне кажется, что в некоторых случаях это может быть очень важно...

А чем так сильно важна разница в приводах? А какая практическая разница инжектор или карбюратор?

99-ая несколько дороже, соответсвенно, несколько старее за те же деньги при прочих равных.

[makedo.livejournal.com]

Микроавтобус! Степа вот что тебе надо!!! Автобузззз! возить арбузззз! :)))

[http://users.livejournal.com/_lizzka/]

Тебе, конечно, виднее.

Я не говорю, что большой багажник это плохо, но по-моему это не основополагающее при выборе машины. У нас все машины были с небольшими багажниками, т.к. седаны все, и за 6 с лишним лет наличия в семье машин пожалеть что багажник маленький пришлось может раз 10, а скорее даже меньше.

А вот привод он каждую поездку используется :)))

Разница грубо говоря в том, что на машине с передним приводом куда сложнее попасть в занос. Потому что передние ведущие колеса как бы тянут за собой машину и выравнивают ее. А при заднем приводе задние ведущие колеса могут при неадекватном управлении или слишком резком нажатии на газ попытаться "обогнать" передние, и в итоге - занос. Это очень актуально на мокрой дороге, или зимой. А, сам понимаешь, зима у нас почти полгода...

Кроме того, машина с передним приводом при прочих равных имеет куда больше шансов вылезти из какой-нибудь грязи-снега-прочей жопы в которую ты заехал - опять же потому что вперед тянут передние колеса, а не толкают задние.

Про инжектор-карбюратор. Зимой инжектор заводится лучше и прогревать его не надо, или надо меньше. Хотя, конечно, встречаются удачные безотказные экземпляры карбюраторов, которые заводятся в -30 с полпинка и едут сразу же, а не через 10-15 минут, но это скорее исключение чем правило.

[aaaler.livejournal.com]

вместительность -- имхо не так остро важна. сам ниразу не сталкивался с тем что мне что-то не запихать в зубило.
4-ка задний привод.

Задний привод, Степа, это заносы. зимой жосска. поведение в поворотах может быть не совсем таким как ты думаешь. впрочем, дело привычки.

практическая разница:
инжектор едет бодрее, жрет поменьше. это если все исправно. датчики накрываются насколько я знаю регулярно, причем как сами (говно дачики) так и от херового бензина.

карбюратор тупее но простой и промывается/продувается с настройками и т.д. рублей за 300.

[kosmomagic.livejournal.com]

поддерживаю предыдущего оратора

[kgalantsev.livejournal.com]

не парься и бери какую-нибудь 8-ку или 9-ку. За 3000 можно вполне приличную машинку года 2000 найти. И сложенные задние сидения как раз тебе и увеличат багажник. Покупать классику в нашее время еще большее безумие чем 9-ку

[ksenia.livejournal.com]

однозначно 9!
93 или 99 отличаются только багажником и ценой, так что пофиг какую

про привод и карбюратор тебе уже все по полочкам разложили.

по вместительности 4 и 9 примерно одинаковы, а вот по приводу небо и земля.