Ну да, а бывает - ещё самолёты падают. И порывы в приземном слое бывают, кто спорит - так на то ведь вроде бы и головы людям, чтобы не выпускать в небо нерабочую технику, не кидать неуправляемые купола в стрёмную погоду, а самим Д6-тым на то и колдун, чтобы заранее прикинуть, в какую сторону разворачиваться - разве нет? Не надо закладываться на несчастные случаи, они конечно же бывают, от них и перестраховывают инструктора перворазников всеми этими берцами и таким запасом всяких отказов и внештатностей, какого я в жизни никогда не встречала! Но положа руку на сердце - какова вероятность травмы на Д-6(ну или там Д-5, неважно), если он попадает в поле, в допустимых для его выброски погодных условиях (в т.ч. ветер до 2,5...ну пусть даже до 4, если ровный, а чел не под тонну и не на каблуках, и приземляется как положено? Зачем Вы нервируете человека понапрасну?... А так-то я и сама на дубе ногу ломала, хреновым кручёным переломом. Только это не "обстоятельства" виноваты были, а мы, раздолбаи: скинулись на взлёт у кого не меньше сотни прыгов на тот момент было, и уболтали пилота с сотни метров нас, героев неба, покидать на расчековку при ветре под 6м/с. Раскрылся по ветру - по-любому перелом (у дуба своя горизонталь 2,5 - 3 (в зав. от веса), + 5,5 - 6 неубиваемой вертикали, соотв-но что диаганаль уже двухзначная, что низкий разворот... Но это не то, чем надо пугать человека, надо просто такого не допускать - и всё будет в порядке. Имхо.
И по поводу "воровать у себя первый прыжок" я тоже не согласна. Первый прыжок - это по-любому жуткий стресс, нервотрёпка и куча измен, и по себе помню, и по работе на выпуске - меня даже на пол-сезона не хватило их выпинывать и пальцы им разжимать, когда они в панике в обрез вцепляются. Одна девочка у меня пол-поля за бортом на одной руке провисела, а мальчик капроновый ранчик запаски разодрать руками умудрился, пока эти несчастные "521, 522, 523" отсчитывал - кольца не нашёл с перепугу, палец сломал... Это очень важный психологический момент: когда ты ещё не знаешь, как оно будет, что ты почувствуешь, и сильно волнуешься (а на первом прыжке волнуешься по-любому) - передать ответственность кому-то опытному, кому ты доверяешь: он сам всё сделает, он знает. Это очень успокаивает и освобождает мозги, позволяет хоть немножко вслушиваться, вчуствоваться в происходящее. И так никто ничего толком на первом прыжке сообразить не успевает - а ещё счёт этот, за временем следить, за высотой, помнить, с какой стороны у тебя какое кольцо, на какой высоте ППКУ срабатывает, как оно там должно быть над головой, что делать если что-то не так и башкой вертеть всё время, чтобы с кем-нибудь не столкнуться в воздухе или не улететь в какую-нибудь задницу... - сложно человеку попервой о стольком одновременно беспокоиться в таких незнакомых и экстримальных условиях, не до радости тут уже, контроль бы сохранить. А если вся эта хрень висит не на тебе, а на тандем-мастере - уже можешь немного расслабиться и получать какое-то удовольствие от прыжка... И самое главное - свободное падение. Для меня это не бонус, а единственное, зачем всё это вообще надо - просто не прыгаю, если нет высоты, и всегда сразу же после раскрытия рву на старт и скручиваюсь над ним до упора. Никогда не понимала купольщиков и дельтапланеристов всяких. Это стабилизация - воровать у себя прыжок, а не тандем... Имхо
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-07-27 02:48 am (UTC)Не надо закладываться на несчастные случаи, они конечно же бывают, от них и перестраховывают инструктора перворазников всеми этими берцами и таким запасом всяких отказов и внештатностей, какого я в жизни никогда не встречала! Но положа руку на сердце - какова вероятность травмы на Д-6(ну или там Д-5, неважно), если он попадает в поле, в допустимых для его выброски погодных условиях (в т.ч. ветер до 2,5...ну пусть даже до 4, если ровный, а чел не под тонну и не на каблуках, и приземляется как положено? Зачем Вы нервируете человека понапрасну?... А так-то я и сама на дубе ногу ломала, хреновым кручёным переломом. Только это не "обстоятельства" виноваты были, а мы, раздолбаи: скинулись на взлёт у кого не меньше сотни прыгов на тот момент было, и уболтали пилота с сотни метров нас, героев неба, покидать на расчековку при ветре под 6м/с. Раскрылся по ветру - по-любому перелом (у дуба своя горизонталь 2,5 - 3 (в зав. от веса), + 5,5 - 6 неубиваемой вертикали, соотв-но что диаганаль уже двухзначная, что низкий разворот... Но это не то, чем надо пугать человека, надо просто такого не допускать - и всё будет в порядке. Имхо.
И по поводу "воровать у себя первый прыжок" я тоже не согласна. Первый прыжок - это по-любому жуткий стресс, нервотрёпка и куча измен, и по себе помню, и по работе на выпуске - меня даже на пол-сезона не хватило их выпинывать и пальцы им разжимать, когда они в панике в обрез вцепляются. Одна девочка у меня пол-поля за бортом на одной руке провисела, а мальчик капроновый ранчик запаски разодрать руками умудрился, пока эти несчастные "521, 522, 523" отсчитывал - кольца не нашёл с перепугу, палец сломал... Это очень важный психологический момент: когда ты ещё не знаешь, как оно будет, что ты почувствуешь, и сильно волнуешься (а на первом прыжке волнуешься по-любому) - передать ответственность кому-то опытному, кому ты доверяешь: он сам всё сделает, он знает. Это очень успокаивает и освобождает мозги, позволяет хоть немножко вслушиваться, вчуствоваться в происходящее. И так никто ничего толком на первом прыжке сообразить не успевает - а ещё счёт этот, за временем следить, за высотой, помнить, с какой стороны у тебя какое кольцо, на какой высоте ППКУ срабатывает, как оно там должно быть над головой, что делать если что-то не так и башкой вертеть всё время, чтобы с кем-нибудь не столкнуться в воздухе или не улететь в какую-нибудь задницу... - сложно человеку попервой о стольком одновременно беспокоиться в таких незнакомых и экстримальных условиях, не до радости тут уже, контроль бы сохранить. А если вся эта хрень висит не на тебе, а на тандем-мастере - уже можешь немного расслабиться и получать какое-то удовольствие от прыжка... И самое главное - свободное падение. Для меня это не бонус, а единственное, зачем всё это вообще надо - просто не прыгаю, если нет высоты, и всегда сразу же после раскрытия рву на старт и скручиваюсь над ним до упора. Никогда не понимала купольщиков и дельтапланеристов всяких. Это стабилизация - воровать у себя прыжок, а не тандем... Имхо